Vagon turi bo'yicha chipta narxi
Poyezd chiptasining narxini birinchi navbatda vagon turi belgilaydi, masofa esa undan keyin turadi. Pastdagi jadval barcha 34 yo'nalish bo'yicha o'lchangan oraliqni ko'rsatadi: eng arzon va eng qimmat narx hamda shu tur o'lchovda necha marta uchraganini.
| Vagon turi | Eng arzon | Eng qimmat | O'lchov |
|---|---|---|---|
| Umumiy | 69 710 so'm | 141 410 so'm | 68 marta |
| O'tirib | 86 670 so'm | 1 815 000 so'm | 5 156 marta |
| Platskart | 113 280 so'm | 268 600 so'm | 3 901 marta |
| Kupe | 142 130 so'm | 370 190 so'm | 3 754 marta |
| SV | 226 910 so'm | 684 940 so'm | 1 540 marta |
| Lyuks | 588 320 so'm | 2 195 440 so'm | 24 marta |
Eng arzon chipta hozir 69 710 so'm — Guliston - Toshkent, Umumiy vagonda. Eng qimmat — 2 195 440 so'm, Nukus - Toshkent, Lyuks vagonda.
Yo'nalishlar bo'yicha narxlar jadvali
Har katakda shu yo'nalishda shu turdagi vagonning eng past narxi, so'mda. Bir xil turda narx poyezddan poyezdga ham farq qiladi, shuning uchun bu raqam «qanchadan boshlanadi» degan ma'noni beradi. Yo'nalish nomiga bosib, to'liq jadvalga o'tish mumkin.
| Yo'nalish | Platskart | Kupe | O'tirib | SV | Lyuks | Umumiy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Andijon → Toshkent | 150 090 | 199 740 | 268 190 | — | — | — |
| Buxoro → Samarqand | 129 190 | 166 320 | 169 810 | 275 500 | 758 880 | — |
| Buxoro → Toshkent | 177 990 | 243 750 | 276 820 | 430 580 | 1 304 580 | — |
| Guliston → Toshkent | 113 280 | 142 130 | 134 930 | 226 910 | 588 320 | 69 710 |
| Jizzax → Toshkent | 129 190 | 166 320 | 169 810 | 275 500 | 758 880 | 80 640 |
| Marg'ilon → Toshkent | 150 090 | 199 740 | 249 840 | — | — | — |
| Namangan → Toshkent | 136 100 | 177 680 | — | — | — | — |
| Navoiy → Toshkent | 164 180 | 221 800 | 246 550 | 386 350 | 1 149 760 | — |
| Nukus → Toshkent | 258 610 | 370 190 | — | 684 940 | 2 195 440 | — |
| Nukus → Urganch | 116 670 | 147 440 | 86 670 | — | — | — |
| Pop → Toshkent | 129 190 | 166 320 | 195 090 | — | — | — |
| Qarshi → Toshkent | 171 090 | 232 610 | 246 550 | 408 400 | — | 109 810 |
| Qo'qon → Toshkent | 136 100 | 177 680 | 213 180 | — | — | — |
| Samarqand → Buxoro | 129 190 | 166 320 | 169 810 | 275 500 | 758 880 | — |
| Samarqand → Toshkent | 142 980 | 188 820 | 200 060 | 320 060 | 917 360 | 90 390 |
| Termiz → Toshkent | 216 700 | 304 210 | — | 552 040 | — | 141 410 |
| Toshkent → Andijon | 150 090 | 199 740 | — | — | — | — |
| Toshkent → Buxoro | 177 990 | 243 750 | 276 820 | 430 580 | 1 304 580 | — |
| Toshkent → Guliston | 113 280 | 142 130 | 134 930 | 226 910 | 588 320 | 69 710 |
| Toshkent → Jizzax | 129 190 | 166 320 | 169 810 | 275 500 | 758 880 | 80 640 |
| Toshkent → Marg'ilon | 150 090 | 199 740 | — | — | — | — |
| Toshkent → Namangan | 136 100 | 177 680 | — | — | — | — |
| Toshkent → Navoiy | 164 180 | 221 800 | 246 550 | 386 350 | 1 149 760 | — |
| Toshkent → Nukus | 258 610 | 370 190 | — | 684 940 | — | — |
| Toshkent → Pop | 129 190 | 166 320 | — | — | — | — |
| Toshkent → Qarshi | 171 090 | 232 610 | 246 550 | 408 400 | — | 109 810 |
| Toshkent → Qo'qon | 136 100 | 177 680 | — | — | — | — |
| Toshkent → Samarqand | 142 980 | 188 820 | 200 060 | 320 060 | 917 360 | 90 390 |
| Toshkent → Termiz | 216 700 | 304 210 | — | 552 040 | — | 141 410 |
| Toshkent → Urganch | 245 140 | 348 550 | 750 000 | 640 390 | 2 043 100 | — |
| Toshkent → Xiva | 245 140 | 348 550 | 780 000 | 640 390 | — | — |
| Urganch → Nukus | 116 670 | 147 440 | 86 670 | — | — | — |
| Urganch → Toshkent | 245 140 | 348 550 | 750 000 | 640 390 | 2 043 100 | — |
| Xiva → Toshkent | 245 140 | 348 550 | 780 000 | 640 390 | — | — |
Chiziqcha qo'yilgan katak — o'lchov vaqtida shu turdagi vagonda sotuvda joy bo'lmagan. Telefonda jadval sig'ishi uchun oxirgi ustunlar yashiriladi; to'liq ko'rinishi uchun ekranni gorizontal buring yoki kompyuterda oching.
Jo'nash sanasi narxga ta'sir qiladimi
Bu savolni taxmin qilish emas, o'lchash kerak — va biz o'lchadik. Bir xil poyezd va bir xil xizmat sinfini turli jo'nash sanalarida solishtirdik: 727 ta juftlik ikki va undan ko'p sanada uchradi, va hammasida narx bir xil chiqdi. Bitta ham istisno topilmadi.
Shundan kelib chiqadigan xulosa oddiy: aviachiptadagi «oldin olsang arzon» qoidasi temir yo'lda ishlamaydi. Tarif qat'iy, sotuv ochilgan kuni ham, jo'nashdan bir kun oldin ham bir xil.
Shunga qaramay yo'nalish sahifasida kunlik «eng arzon» raqami kundan kunga o'zgarib turadi. Buning sababi narxda emas, jadvalda: arzon vagonli poyezd har kuni yurmaydi. Dushanba kuni platskartli poyezd bo'lsa, seshanba kuni faqat o'tirib boriladigan reys qolishi mumkin — natijada «eng arzon» ko'tarilib ketadi, aslida esa hech qaysi chiptaning narxi qimmatlashmagan.
Oldin chipta olishning ma'nosi ham bor, lekin boshqa sababdan: arzon vagonda joy tez tugaydi. Platskart sotilib ketsa, qolgani kupe va SV bo'ladi, va siz ko'proq to'lashga majbur bo'lasiz — narx o'sgani uchun emas, arzon variant qolmaganidan.
Bu o'lchov tarif umuman o'zgarmaydi degani emas: temir yo'l tarifni rasman qayta ko'rib chiqishi mumkin, va o'zgargan kuni bu sahifadagi raqamlar ham o'zgaradi. Gap faqat shunda: qaysi kunga chipta olsangiz, narx shundan o'zgarmaydi.
Xizmat sinfi kodlari
Chiptada vagon turidan tashqari xizmat sinfi kodi ham yoziladi: 3О, 2В, 3П, 3Л, 2К, 2Л va shunga o'xshash. Kod bir xil vagon turining ichidagi farqni bildiradi — masalan o'rindiq qanchalik keng, kupeda nechta joy bor.
Biz bu kodlarni tarjima qilmaymiz va o'zimizdan nom qo'ymaymiz: chiptada va kassada aynan shu kod ishlatiladi, operatorning o'z nomlanishi esa hali tasdiqlanmagan. Buning o'rniga har bir kod uchun o'lchangan narx oralig'i berilgan — kodni tanishtirish uchun eng ishonchli belgi shu.
| Kod | Eng past | Eng baland | O'lchov |
|---|---|---|---|
| 3О | 69 710 so'm | 141 410 so'm | 68 marta |
| 2В | 86 670 so'm | 276 820 so'm | 1 511 marta |
| 3П | 113 280 so'm | 268 600 so'm | 3 849 marta |
| 3Л | 116 670 so'm | 268 600 so'm | 52 marta |
| 2К | 142 130 so'm | 370 190 so'm | 3 729 marta |
| 2Л | 147 440 so'm | 147 440 so'm | 13 marta |
| 2Е | 150 000 so'm | 780 000 so'm | 1 170 marta |
| 2У | 153 280 so'm | 370 190 so'm | 12 marta |
| 1С | 198 180 so'm | 1 006 000 so'm | 1 858 marta |
| 1Л | 226 910 so'm | 684 940 so'm | 1 540 marta |
| 1В | 362 190 so'm | 1 815 000 so'm | 617 marta |
| 1А | 588 320 so'm | 2 195 440 so'm | 24 marta |
Oraliq keng bo'lishi tabiiy: bitta kod qisqa viloyat yo'lida ham, Toshkent – Nukus kabi uzoq yo'lda ham uchraydi.
Narx nimadan tuzilgan
- Vagon turi — eng kuchli omil. Bir xil yo'lda Umumiy va Lyuks orasidagi farq o'n baravarga yetadi.
- Masofa — ikkinchi omil. Toshkent atrofidagi qisqa yo'llar eng arzon, Qoraqalpog'iston va Surxondaryo yo'nalishlari eng qimmat.
- Poyezd turi — yuqori tezlikdagi poyezdda o'rindiq oddiy poyezdning kupesidan qimmat bo'lishi mumkin: siz joyni emas, vaqtni sotib olasiz.
- Jo'nash sanasi — ta'sir qilmaydi, o'lchov buni ko'rsatdi.
Shuning uchun chipta izlashda eng foydali harakat — sanani emas, vagon turini o'zgartirib ko'rish. Bir xil poyezdda platskart va kupe orasidagi farq ko'pincha bir necha kunni kutishdan ko'ra ko'proq pul tejaydi.
Chipta qayerdan olinadi
Bu sahifa chipta sotmaydi va to'lov qabul qilmaydi. Rasmiy sotuv O'zbekiston temir yo'llarining eticket.railway.uz tizimida va vokzal kassalarida. Onlayn sotuv odatda jo'nashdan 45 kun oldin ochiladi.
To'liq jadval, jo'nash va kelish vaqtlari bilan — poyezd jadvali sahifasida. Afrosiyob narxlari va jadvali alohida: Afrosiyob.